Novo Fiat Uno, Gol e Tato Nano correm para disputar o primeiro lugar entre os mais baratos. Nos próximos meses outras marcas de carro irão disputar por lançamentos de modelos populares aqui no Brasil.  A chamada geração dos baratos parece ter contagiado todo o mundo, principalmente quando se leva em consideração que a redução do IPI aqui no Brasil termina este mês, o que fará os preços dos automóveis subir.

Depois que a GM anunciou um modelo mais barato do que o  celta, marcas diversas resolveram investir em novos modelos e versões menos caras para atrair consumidores.

A Fiat faz testes para o novo Uno, no qual terá plataforma compartilhada com o modelo Panda italiano, ele terá um custo baixo e um espaço interno maior e atende às regras em relação a airbags e abs.

A Volkswagen ao contrário de outras marcas, está reformulando o Gol G4, ele poderá custar o mesmo preço de um Mille Economy, somando mais uma reforma ao carro desta geração.

Até o Tato Nano, o carro mais barato do mundo, do grupo franco-nipônico deve chegar ao Brasil este ano. A Renaut-Nissan pretende criar um modelo mais barato que a o Clio Campus, será um modelo hatch de preço mais acessível e de baixo custo. A Nissan também ja manifestou um desejo de ter lançamento de um carro popular.

No segmento de entrada das marcas chinesas somente o Effa M100 está entre os mais baratos , porém suas vendas estão sendo muito baixas. Já a Chery pretende fazer um modelo que siga essas características, nada é certo ainda, mas talvez possa ser o Chery QQ ou o Riich M1(Chery Faira).

No entanto em meio a essa grande concorrência marcas como a Ford, que nada disse a respeito de um auto mais barato do que o seu ford ka, assim como as coreanas Kia e Hyundai também devem continuar com seus modelos tradicionais e mais caros. A Peugeot e a Citroën não se manifestaram também em relação a terem pretensões de se criar modelos de custos mais baixos, apesar da Peugeot ter feito um ensaio de um 206 mais popular.

Fonte: Notícias Automotivas

Sempre os chamados populares de outras marcas tentaram superar o poderoso Gol da Volkswagen, porém ele reina absoluto há 22 anos. Em 2009 os maiores concorrentes do reinado são o Celta Spirit da Chevrollet e o Palio ELX.  Estes dois modelos ganharam novidadaes bastante atraentes e os dois com propulsor.

Os equipamentos de série do Palio dispararam na frente, em relação ao Celta, assim como mais opcionais e design mais atualizado e melhor acabamento. Porém as vantagens do Celta ficam por conta do preço mais acessível e motor VHC E que é mais potente.

O visual do hatch da Fiat é um dos precursores para seu sucesso, com lanternas de dupla parábola, iguais ao restante dos outros modelos da marca, a traseira e as laterais continuaram parecidas com o modelo anterior. No para-choque dianteiro estão os faróis de neblina e com aerofólio na traseira. No espaço interno possui um ar mais sofisticado do que os outros populares. Apesar disso não é um carro de luxo, mas os painés as portas são com revestimento de tecido macio e os plásticos utizados são de boa qualidade, a  capacidade do porta-malas é de 290 litros. Para o ato de dirigir a posição não é a das mais confortáveis, mas nada que ajustes  de volante e banco não resolvam. O Palio ELX também têm um computador de bordo e direção hidráulica. Onde no Celta é opcional. Os opcionais são diversos como freios com ABS, air bag duplo, CD player com MP3 e rodas de liga leve são itens disponíveis, no Chevrolet Celta, não são oferecidos.

Com motor 1.0 Fire Flex proporciona 73 cv (gasolina)/75 cv (álcool) a 6.250 rpm e torque de 9,5 mkgf (g)/9,9 mkgf (a) a 4.500 rpm.

Com uma boa suspensão com maciez, pproporciona conforto e o rodar suave. O câmbio deixa um pouco a desejar. Os engates são imprecisos.

Fonte: Diário do Grande ABC