Fabricado no Complexo Industrial Automotivo da GM Argentina, o Tracker é um projeto da Suzuki em parceria com a General Motors.

A Tracker 4×4 da Chevrolet chegou ao Brasil para concorrer diretamente com a Pajero TR4 e com a EcoSport da Ford.

No entanto a Tracker se destaca pelo seu custo benefício.

A General Motors traz como novidade O TRACKER o motor a gasolina de 128 cavalos e como principal atrativo o preço de R$ 59 mil.

Comparado com seu modelo anterior, verifica-se que exceto as lanternas que ficaram mais bonitas e o rack estilizado no teto, externamente o Tracker da GM não mudou quase nada.

Já o novo motor 2.0, 16 válvulas com 128 cv é bem superior que o antigo propulsor turbodiesel 2.0 litros de 110 cv. Segundo a Chevrolet, de 0 a 100 Km/h, o novo Tracker leva 11,9 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 168 km/h.

Quem compra um carro pensado em se divertir nas “piores” trilhas, não vai se aborrecer ao pilotar num Tracker, pois sua carroceria, e o conjunto mecânico é montado sobre chassi, que é menos propenso às torções do que as carrocerias monobloco.

O acionamento da tração 4×4 do Tracker é meânico, feito através de uma segunda alavanca, ao contrário de sua principal concorrente, a EcoEsporte, que é acionada eletronicamente.

As suspensões, independentes do tipo McPherson na dianteira, e com eixo rígido e molas helicoidais na traseira, evidenciam a performance que o Tracker demonstrou durante uma avaliação, tanto na terra, quanto em uma na sinuosa pista asfaltada.

Apesar de medir 1,74 metro de altura, o Tracker não descepciona nas curvas pois possui suspensões firmes que provocam boa aderência e poiuca inclinação lateral da carroceria.

Por dentro, o Jipinho da GM também se garante, pois oferece conforto para o motorista e amplo espaço para os caronas. O painel é simples, porém bonito. A única e perdoável falha da GM foi colocar uma direção muito fina para um carro tão robusto.

Quem procura um off-road não vai se arrepender de levar o Tracker da GM. É indiscutívelmente a melhor opção!