Novo POLO - Agora embalou!
Postado em CARRO VOLKSWAGEN |
A Volkswagen lançou no final do ano passado o Novo Polo. Conforme a publicidade da montadora alemã, o Polo fabricado no Brasil (fábrica da Anchieta) é simultaneamente fabricado na Alemanha, na Espanha, na Eslováquia, na África do Sul e na China. Hoje roda em aproximadamente cem países, com 9 milhões de unidades produzidas, sendo mais de 170 mil no Brasil.
Se por algo inexplicável os modelos anteriores não empolgavam nossos consumidores, hoje com o atual design, o Polo vem ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro.
A restilização do novo Polo não foi brutal, porém suficiente para mudar a opinião dos críticos.
Os faróis do Novo Polo continuam redondos, porém unificados. O parachoque evidencia a nova tendência da Volkswagem, são grandes com o capô integrado formando um “V”.
A trazeira ficou ótima. Há quem diz até que o Polo Sedã é o filhote do Jetta.
Por dentro mudou pouco. Mas agora com mais conforto, pois de série o Novo Polo vem com ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, volante com regulagem de altura e profundidade, imobilizador eletrônico, destravamento interno da tampa traseira. A luz do painel continua sendo azul.
Segundo a Volkswagem, com álcool a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos, e a velocidade máxima é de 175 km/h. Consome 7,7 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Com gasolina a aceleração sobe (quase nada) para 11,4 segundos, e a máxima é de 173 km/h. O consumo urbano é de 11,5 km/l; o rodoviário, 17 km/l. O motor é bem silencioso.
A montadora alemã oferece o Polo Hatch e o Polo Sedã.
O Novo Polo tem garantia de Tres anos, o que convence cada vez mais o consumidor.
FICHA TÉCNICA
VW Polo Sedan 1.6 Total Flex
Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, 8V, bicombustível, 1.599 cm³ de cilindrada
Potência: 101 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 103 cv a 5.750 rpm (álcool)
Torque: 14,3 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) e 14,5 kgfm a
3.250 rpm (álcool)
Direção: hidráulica
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com mola helicoidal integrada e barra estabilizadora; traseira independente, com braço longitudinal e mola helicoidal
Freios: a disco nas rodas dianteiras e a tambor com regulagem automática nas rodas traseiras
Dimensões: 4,19 m de comprimento; 1,65 m de largura; 1,50 m de altura; 2,46 m de entreeixos
Peso: 1.123 kg
Tanque: 45 litros
Porta-malas: 435 litros
Preços: R$ 39.987 e
R$ 50.241 (Comfortline)
A Volkswagen lançou no final do ano passado o Novo Polo. Conforme a publicidade da montadora alemã, o Polo fabricado no Brasil (fábrica da Anchieta) é simultaneamente fabricado na Alemanha, na Espanha, na Eslováquia, na África do Sul e na China. Hoje roda em aproximadamente cem países, com 9 milhões de unidades produzidas, sendo mais de 170 mil no Brasil.
Se por algo inexplicável os modelos anteriores não empolgavam nossos consumidores, hoje com o atual design, o Polo vem ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro.
A restilização do novo Polo não foi brutal, porém suficiente para mudar a opinião dos críticos.
Os faróis do Novo Polo continuam redondos, porém unificados. O parachoque evidencia a nova tendência da Volkswagem, são grandes com o capô integrado formando um “V”.
A trazeira ficou ótima. Há quem diz até que o Polo Sedã é o filhote do Jetta.
Por dentro mudou pouco. Mas agora com mais conforto, pois de série o Novo Polo vem com ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, volante com regulagem de altura e profundidade, imobilizador eletrônico, destravamento interno da tampa traseira. A luz do painel continua sendo azul.
Segundo a Volkswagem, com álcool a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos, e a velocidade máxima é de 175 km/h. Consome 7,7 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Com gasolina a aceleração sobe (quase nada) para 11,4 segundos, e a máxima é de 173 km/h. O consumo urbano é de 11,5 km/l; o rodoviário, 17 km/l. O motor é bem silencioso.
A montadora alemã oferece o Polo Hatch e o Polo Sedã.
O Novo Polo tem garantia de Tres anos, o que convence cada vez mais o consumidor.
FICHA TÉCNICA
VW Polo Sedan 1.6 Total Flex
Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, 8V, bicombustível, 1.599 cm³ de cilindrada
Potência: 101 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 103 cv a 5.750 rpm (álcool)
Torque: 14,3 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) e 14,5 kgfm a
3.250 rpm (álcool)
Direção: hidráulica
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com mola helicoidal integrada e barra estabilizadora; traseira independente, com braço longitudinal e mola helicoidal
Freios: a disco nas rodas dianteiras e a tambor com regulagem automática nas rodas traseiras
Dimensões: 4,19 m de comprimento; 1,65 m de largura; 1,50 m de altura; 2,46 m de entreeixos
Peso: 1.123 kg
Tanque: 45 litros
Porta-malas: 435 litros
Preços: R$ 39.987 e
R$ 50.241 (Comfortline)
