Nova PAJERO TR4 2007
Postado em CARRO MITSUBISHI |
A Mitsubishi trocou a cara da “Pajerinho“.
A Pajero TR4 apenas sofreu mudanças na traseira, no farol dianteiro e em alguns detalhes interno.
Na frente, a Pajerinho teve mudanças no desenho da grade e no pára-choque, que ficou com aspecto mais robusto. Os faróis, duplos, também foram redesenhados e a seta fica agora no pára-choque. Na traseira, mudanças superficiais na luz da ré.
A intensão da Mitsubishi é reverter o quadro do ano passado, pois segundo a montadora as vendas de 2006 foram 11% inferiores as de 2005.
Em se tratando de mecânica, a PAJERO TR4 2007 vem com quatro tipos de tração: 2 H (tração simples, no eixo traseiro- indicada para quem vai andar na cidade), 4H (para velocidades mais elevadas, em piso com baixa aderência – acionável até 100km/h) , 4 HCL (garante o bloqueio do diferencial central e a distribuição 50%/50%) e a 4LLC (acionável somente com carro imóvel – indicada para em situações extremas: atoleiros, estrada de pedras soltas, rampas de até 35 graus de inclinação, superfÃcies escorregadias e áreas alagadas, com até 60 cm de profundidade).
A Mitsubishi classifica a Pajerinho TR4 como o “DNA” da montadora, pois é um carro fora de-estrada por excelência que enfrenta qualquer terreno com valentia e tem um dos mais modernos sistemas de tração.
A montadara oferece a Pajero TR4 a partir dos R$ 71.690,00, na versão mecânica.
Vale a pena conhecer o carro!
A Mitsubishi trocou a cara da “Pajerinho“.
A Pajero TR4 apenas sofreu mudanças na traseira, no farol dianteiro e em alguns detalhes interno.
Na frente, a Pajerinho teve mudanças no desenho da grade e no pára-choque, que ficou com aspecto mais robusto. Os faróis, duplos, também foram redesenhados e a seta fica agora no pára-choque. Na traseira, mudanças superficiais na luz da ré.
A intensão da Mitsubishi é reverter o quadro do ano passado, pois segundo a montadora as vendas de 2006 foram 11% inferiores as de 2005.
Em se tratando de mecânica, a PAJERO TR4 2007 vem com quatro tipos de tração: 2 H (tração simples, no eixo traseiro- indicada para quem vai andar na cidade), 4H (para velocidades mais elevadas, em piso com baixa aderência – acionável até 100km/h) , 4 HCL (garante o bloqueio do diferencial central e a distribuição 50%/50%) e a 4LLC (acionável somente com carro imóvel – indicada para em situações extremas: atoleiros, estrada de pedras soltas, rampas de até 35 graus de inclinação, superfÃcies escorregadias e áreas alagadas, com até 60 cm de profundidade).
A Mitsubishi classifica a Pajerinho TR4 como o “DNA” da montadora, pois é um carro fora de-estrada por excelência que enfrenta qualquer terreno com valentia e tem um dos mais modernos sistemas de tração.
A montadara oferece a Pajero TR4 a partir dos R$ 71.690,00, na versão mecânica.
Vale a pena conhecer o carro!
