COROLLA EUROPEU DA TOYOTA
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A Toyota lançou recentemente na Europa a décima geração do Corolla.
Toyota Corolla veio pra tentar competir novamente com o seu principal rival, o New Civic.
O novo Corolla não cresceu em entreeixos. Ele continua com os mesmos 2,60 m e com quase o mesmo comprimento do modelo que substituirá. O novo tem 4,54 m, contra 4,53 do modelo brasileiro. Já a largura passou de 1,71 m para 1,76 m.
Para ser lançado no Brasil, é interessante que a Toyota reveja a estratégia, já que todos os concorrentes do Corolla têm pelo menos 10 cm a mais de espaço para os passageiros (entreeixos na casa dos 2,70 m).
Com 2,60 m de entreeixos, o Corolla é um médio-pequeno, apesar de custar, ate mais que seus concorrentes.
No motor, também não teve mudanças continua a ser o 1,8-litro de 136 cv, uma potência que já era bastante boa. Se o motor não melhorou, o cambio ganhou uma marcha a mais na versão manual. A caixa automática continua com quatro marchas.
No design, o Toyota descartou a tendência futurista como o do Civic. A dianteira tem grade do radiador pequena e dividida por barras, com logo da marca japonesa na parte mais alta do detalhe. O pára-choque segue uma fórmula já manjada no segmento, incorporando faróis de neblina e entrada de ar. A lateral dá ar de classe ao sedã; é invadida tanto pelos faróis – em forma de gota – quanto pelas lanternas.
A traseira não mudou muito, as lanternas ficaram divididas pela tampa do porta-malas.
O painel tambem ficou mais bonito. O volante de três raios tem revestimento de couro e botões para controle das funções do carro. Painéis das portas e central e alavanca do câmbio contam com detalhes de alumínio. O ar-condicionado tem sistema “dual zone”, que oferece duas zonas distintas de temperatura no interior.
Se tratando de segurança o novo Corolla traz freios ABS com EBD e assistente de frenagem, nove airbags e VSC (Controle de Estabilidade do Veículo). Há também o TRC, controle de tração. No Brasil ainda não se sabe se o Novo Corolla vira com tudo isso.
O Corolla europeu, já sabemos que ficou ótimo, agora, temos que esperar, para ver como será o novo Corolla Brasileiro.
A Toyota lançou recentemente na Europa a décima geração do Corolla.
Toyota Corolla veio pra tentar competir novamente com o seu principal rival, o New Civic.
O novo Corolla não cresceu em entreeixos. Ele continua com os mesmos 2,60 m e com quase o mesmo comprimento do modelo que substituirá. O novo tem 4,54 m, contra 4,53 do modelo brasileiro. Já a largura passou de 1,71 m para 1,76 m.
Para ser lançado no Brasil, é interessante que a Toyota reveja a estratégia, já que todos os concorrentes do Corolla têm pelo menos 10 cm a mais de espaço para os passageiros (entreeixos na casa dos 2,70 m).
Com 2,60 m de entreeixos, o Corolla é um médio-pequeno, apesar de custar, ate mais que seus concorrentes.
No motor, também não teve mudanças continua a ser o 1,8-litro de 136 cv, uma potência que já era bastante boa. Se o motor não melhorou, o cambio ganhou uma marcha a mais na versão manual. A caixa automática continua com quatro marchas.
No design, o Toyota descartou a tendência futurista como o do Civic. A dianteira tem grade do radiador pequena e dividida por barras, com logo da marca japonesa na parte mais alta do detalhe. O pára-choque segue uma fórmula já manjada no segmento, incorporando faróis de neblina e entrada de ar. A lateral dá ar de classe ao sedã; é invadida tanto pelos faróis – em forma de gota – quanto pelas lanternas.
A traseira não mudou muito, as lanternas ficaram divididas pela tampa do porta-malas.
O painel tambem ficou mais bonito. O volante de três raios tem revestimento de couro e botões para controle das funções do carro. Painéis das portas e central e alavanca do câmbio contam com detalhes de alumínio. O ar-condicionado tem sistema “dual zone”, que oferece duas zonas distintas de temperatura no interior.
Se tratando de segurança o novo Corolla traz freios ABS com EBD e assistente de frenagem, nove airbags e VSC (Controle de Estabilidade do Veículo). Há também o TRC, controle de tração. No Brasil ainda não se sabe se o Novo Corolla vira com tudo isso.
O Corolla europeu, já sabemos que ficou ótimo, agora, temos que esperar, para ver como será o novo Corolla Brasileiro.
