Carros no Planeta Motors

Prefere perua por causa do porta-malas? A Peugeot 206 Escapade leva 313 litros, contra 420 litros do 307. No banco de trás, o hatch dá cinto de três pontos e apoio de cabeça a todos (a perua não) e mais 7,5 centímetros de largura atrás.
A Escapade tem decoração aventureira, com apliques de plástico por fora e detalhes de alumínio nos pedais e na bola de câmbio. O 307 responde com cromados no painel e nos puxadores de porta, mais a beleza natural de um projeto três anos mais recente. Na Europa, a 206 SW está morrendo. Um indicador da modernidade do 307 é o baixo índice de reparabilidade. Mesmo tendo peças mais caras, foi projetado de forma a se machucar menos que o 206 numa colisão.
A cabine entrega a idade da linha 206. Pino de fechar a porta? O 307 nunca teve. Vidros elétricos? No 206, os comandos ficam entre os bancos, não têm função um-toque e são restritos aos vidros da frente. Isso traz insegurança, pois os pais não têm como bloquear a abertura do vidro de trás, feita por manivela. Já os novos 307 têm vidro elétrico para todos. E os botões ficam no lugar certo, no puxador da porta.

O volante do 307 tem ampla gama de ajuste de altura e distância e a regulagem de altura do banco é por alavanca e catraca. No 206, o volante muda um pouco a altura e o banco tem o pior ajuste de altura: você destrava o assento, ergue o próprio corpo até o nível em que gostaria de sentar e trava de novo.
Nem parece que, dos dois, a Escapade é a versão completa. Ela combra 1 200 reais pelos retrovisores elétricos (e aí dá de brinde o ar-condicionado digital). De vantagem, a perua traz as rodas de liga leve aro 14 (contra rodas de aço aro 15 do 307) e vem equipada com faróis de neblina, uteís em dias de…neblina. O 307 não: tem faróis do tipo bloco elíptico, superiores em qualquer condição. E traz computador de bordo, que o Escapade não oferece nem como opcional.

307 1.6 PRESENCE

Dinheiro
Preço da tabela - 54 100 reais
Preço real - 51 500 reais
Pacote de peças* - 3 345 reais
Índice de reparabilidade - 11
Seguro - 3 371 reais

Desempenho
Consumo cidade (km/l)(A/G) - n/d
Consumo estrada (km/l)(A/G) - n/d
0 a 100 km/h (s) (A/G) - 12,5

Equipamentos
Ar-condicionado/direção hidráulica
Rodas de liga leve - 1 699 reais
Computador de bordo/ CD player (799 reais)
Vidros/travas/espelhos
Airbags/ABS

206 1.6 ESCAPADE

Dinheiro
Preço da tabela - 48 850 reais
Preço real - 46 500 reais
Pacote de peças* - 2 392 reais
Índice de reparabilidade - 20
Seguro - 2 480

Desempenho
Consumo cidade (km/l)(A/G) - n/d
Consumo estrada (km/l)(A/G) - n/d
0 a 100 km/h (s) (A/G) - 11,3

Equipamentos
Ar-condicionado/direção hidráulica
Rodas de liga leve
CD player (799 reais)
Vidros/travas/espelhos (1 200 reais¹)
Airbag (1900 reais)/ ABS

*Pacote de Peças: farol dianteiro direito, pára-lama dianteiro direito, pára-choque dianteiro, par de pastilhas de freio dianteiras, par de amortecedores.

Fonte: Revista Quatro Rodas

A Peugeot apresentou em 2006 o 307 Sedan.

Como no hatch, são três versões: Présence, Feline e Griffe.

O destaque fica por conta do nível de equipamentos de série. Desde a versão básica estão presentes freios a disco nas quatro rodas, com ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem e auxílio à frenagem de emergência; duplo airbag; ar-condicionado; vidros elétricos nas quatro portas, com comando um-toque; e travas elétricas com acionamento automático (atingidos 10 km/h).

Para o modelo 307 Sedã Feline são acrescidos ar-condicionado com duas zonas de resfriamento; toca-CD com comando satélite na coluna de direção; retrovisor eletrocrômico e a opçao de câmbio automático de 4 marchas, com comando seqüencial.

A versão 307 Sedã Griffe conta com bancos revestidos de couro; toca-CD com capacidade para 6 discos, inseridos no painel; teto solar com acionamento elétrico e kit Bluetooth de comunicação sem-fio com celular. Será oferecida apenas com câmbio automático e traz sensores de auxílio ao estacionamento no pára-choque traseiro.

Construído sobre a mesma plataforma do hatch, o 307 Sedan tem idêntica distância entreeixos: 2,61 metros. Fica distante de alguns modelos concorrentes, como o Honda Civic (2,70 m) e Renault Mégane (2,69 m). Ainda que a engenharia tenha sido eficiente em conseguir bom aproveitamento do espaço interno, os números não mentem: há menos conforto para os passageiros no Peugeot, comparado à concorrência.

O sedã cresceu 26,7 cm em comprimento, comparado ao hatch. A dianteira traz o mesmo desenho adotado na linha no início do ano. Já a traseira tem linhas mais conservadoras, porém agradáveis. As lanternas utilizam lâmpadas convencionais, em vez dos mais eficientes LEDs (diodos emissores de luz).

De acordo com a Peugeot, o 307 Sedan atinge 204 km/h.

De 0 a 100 faz em 10,7 segundos.

Sua direção tem peso e resposta ideais, com funcionamento perfeito da assistência eletroidráulica. O câmbio automático, de 4 marchas, também mostra bom funcionamento, mas poderia ser melhor, caso fosse adotada a 5 marcha – como nos concorrentes Honda Civic e Renault Mégane 2-litros, citados acima. Essa mudança certamente traria mais agilidade ao sedã Peugeot – que tem bom tanque de combustível, com 60 litros.

A Peugeot ainda nao conseguiu alcançar sua expectativa de vender 3.200 unidades. Mas devagar ta chegado.

A Peugeot lançou este ano o 307 conversível.

O Peugeot 307 conversível vem com cambio manual e automático.

A capota do Peugeot 307 e rígida e  vem com sistema eletro-hidráulico, que permite passar da configuração cupê ao cabriolet em 25 segundos.

A 307 conversivel tem 4,34 metros de comprimento, e seu porta mala suporta 204 litros de bagagem na configuração cupê e 350 litros na forma de cabriolet.

O Peugeot 307 CC se destaca no quesito segurança, pois trás reforços estruturais no pára-brisa, pilares centrais e portas. No caso de colisão, os airbags frontais inflam-se conforme a força de impacto e os encostos de cabeça movem-se para evitar o “efeito chicote”, protegendo a coluna vertebral.

A Peugeot 307 chegou no Brasil com motor 2.0 de 16 válvulas, com 138 cavalos e 19,4 kgfm de torque a 4.100 rpm.

De 0 a 100 km/h, o 307 CC faz em 10,7 segundos e atingir 209 km/h na versão mecânica. Já o 307 CC automático, perde um pouco, faz de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos chega a velocidade máxima de 202 km/h.

Por dentro o carro o 307 CC ficou lindo e muito esportivo. Vem com pedais de alumínio e painel com detalhes prateados.

O 307 CC custa aproximadamente R$ 121 mil com cambio manual e R$ 127 mil automático.