A Mercedes-Benz depois de ter introduzido a Classe E do sedã, teve a intenção de lançar mais uma versão de dinamismo na linha Coupé. O lançamento foi o Classe E350 Coupé que desembarca no Brasil na segunda semana de outubro, para disputar com o Audi A5 e BMW Série 3.

O Carro apresenta a mesma tecnologia da nova geração gama, em uma embalagem esportiva e forma estendida de carroceira. O principal destaque é o propulsor seis cilindros a gasolina que alcança 292 cv de potência, com caixa de sete velocidades.

O visual moderno se diferencia da versão de três volumes e quatro portas pelo volumoso capô e formas dinâmicas da grade central, a estética do veículo traduz um forte impacto ligado às medidas a mais da carroceria. O espaço interno para quatro ocupantes ganham alguns centímetros criando mais conforto para os passageiros traseiros, que têm direito a um banco individual para cada um, com um console central como porta-objetos. Os bancos dianteiros ainda contam com um sistema de regulagem elétrica em altura e profundidade. O Classe E do Coupé tem revestimento de materiais de alta qualidade, não diferente do já conhecido da Classe E,  há ainda a presença de detalhes em couro e madeira, teto solar panorâmico, ar-condicionado Thermotronic, Bluetooth, Disqueteira com capacidade para seis CDs e um sistema de sensor de obstáculos e estacionamento que deve ser 1,8 m mais longo que o veículo.

O novo Mercedes apresenta ainda como itens opcionais o sistema Attention Assist, que detecta sinais de sonolência por parte do motorista e o Presafe e Dynamic Handling Package que calibra o amortecedor para solos esportivos.

O preço do Classe E 350 Coupé deverá custar, ao consumidor brasilerio cerca de R$280 mil.

Fonte: Webmotors

O novo Chevrolet Agile já começou a ter os seus preços divulgados, aparecendo com a versão mais barata em torno de R$ 37. 700,00 que é a versão LT, que possui como itens de série: computador de bordo, direção hidráulica, pilotagem automática, e bancos reguláveis.

A versão LTZ chega custando em torno de R$ 39.600,00. E os itens que a completam são além dos itens de série da versão mais simples, rodas de liga leve de 15 polegadas, Mp3 player com bluetooth e entradas USB, faróis de neblina, travas e vidros elétricos, alarme, volante com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e dianteiro com encosto do passageiro reclinável. E as duas versões possuem ar-condicionado de série.

O que faz falta nos itens é o pacote de segurança , composto de airbag e ABS, sendo adicionado ao veículo juntamente com vidros elétricos traseiros, ao valor de aproximadamente R$ 42.700,00.

O Chevrolet Agile traz em seu interior 27 porta-objetos e o seu porta-malas tem capacidade para 327 litros. Com motor econômico flex 1.4 e 102 cv de potência.

Todos os dias na televisão as ofertas de carro zero apresentam descontos, redução de valor de IPI, e etc. A grande concorrência que existe no mercado automobilístico em nosso país faz com que algumas montadoras anunciem preços reduzidos para os carro zero, e em alguns casos, o preço continua o mesmo, mas mais equipamentos são acrescentados ao modelo.

Porém, a mídia pode dar uma impressão errada a respeito do que realmente acontece no mercado. Os preços podem estar em quada, mas é uma redução limitada e estratégica com o intuito de provocar estímulo de compra.

Com base em dados levantados pela Agência Autoinforme, percebe-se que o mês de setembro, por exemplo, apresentou uma queda de 0,26 %, e o acúmulo de preços do ano, estão 2,5% mais baixos. E esse desconto não é tão significativo ao consumidor, apesar de ser uma tendência importante na baixa dos preços.

O mercado está crescendo e continua animado e isso deve estar ocorrendo devido a fatores como a redução dos juros e facilidade de crédito, e não apenas a queda dos preços.

Vale lembrar que alguns carros apresentaram uma queda muito maior do que os 2,5% generalizado. Como por exemplo o BMW x3(11,4%), o Honda City LX(7,5%) e o Nissan Livina(5,1%). Por outro lado, alguns carros até aumentaram o preço.

Essa desvalorização foi muito significativa para o mercado, mas agora com o retorno dos impostos, iremos tirar a prova se será isso uma influência no comportamento dos preços.

Fonte: Web Motors

Ontem a imprensa pode conhecer o Novo Fox 2010 da Volkswagen, apresentado com um preço inicial de 29.990 reais na versão mais básica 1.0 duas portas , e na versão 1.6 os preços começam em torno de 37.290 reais.

O Novo Fox chega com várias versões e preços variados no mercado, podendo atingir o valor por volta de 43.306 reais, na versão mais completa, o Novo Fox Top com ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica.

As versões SpaceFox e CrossFox só terão seu novo visual apresentado no ano que vem, apenas o Novo Fox 2010 se apresentou por enquanto, com suas versões básica, mediana e topo, como os nomes respectivamente: Basis, Trend e Prime.

Sobre as mudanças no visual, o carro da Volkswagen está um pouco mais esportivo, com um visual de minivan e continua com o teto alto. O modelo Novo Fox 2010 vai concorrer como o Punto, o Fiesta, Sandero e com o novo Agile.

Na parte interna, o motores ainda são os mesmos, mas ainda o carro continua com poucos equipamentos e um preço alto, na sua versão Prime, porém o carro tem um visual interessante. Os opcionais apresentam novidades como o teto solar e sensor de estacionamento.

Fonte: Noticias Automotivas

Foi no final do ano 2000 que a GM apresentou ao mercado um veículo popular, econômico e com design inovador: o Veículo Celta. E é um enorme sucesso de vendas.

Sobre o seu design, continua a ostentar os traços impostos em 2007, com os faróis dianteiros maiores e traseira com vincos retos e internamente ainda com a mesma simplicidade de acabamento plástico do painel, volante e laterais de porta.

Quando se entra na oficina o celta apresenta a sua primeira mudança logo ao abrir o capô, que é o coletro de admissão, que causa melhorias no acerto da injeção. Outra novidade fica por conta dos balancins. Esses agora possuem o ponto de contato com o rolamento, resultando na melhoria da potência, diminuindo o consumo de combustível cerca de 7%.

Outra novidade é a sonda lambda dupla, que favorece os parâmetros de injeção e reduz a emissão de gases poluentes.

Para quem dirige o básico celta, sabe que qualquer detalhe acrescentado já pode ser um fator decisivo no ato da compra. Uma dica para o consumidor é ficar atento ao lubrificante do motor. Agora o celta sai de fábrica com o 5w30 API SL.

A diminuição dimensional do filtro de ar facilita o acúmulo de impurezas nessa região, o que dificulta o fluxo para o motor. A GM recomenda que a troca seja feita a cada 30 mil km.

Através do dinamômetro de rolo podemos confirmar a eficiência do novo motor. A proporção de aditivo no sistema de arrefecimento é de 35 a 50% de aditivo e o restante de água desmineraliza,  sendo recomendado o ACDelco. A GM recomenda para os carros que não saem todos os dias e rodam pouco a utilização do aditivo na proporção de 200ml a cada quatro tanques.

Itens muito comentados,agora na questão da transmissão, é a marcha ré e a 1ª marcha. Essa última a própria GM recomenda a troca para a segunda marcha ao alcançar 15km/h. Compensando o preço que se paga em adquirir um veículo popular.

A suspensão do Celta é um ponto forte do modelo. Sendo um projeto que apresenta baixo custo e alta resistência.

E sobre os freios, um cuidado que o proprietário deve tomar é quando a carga está muito pesada, pois nessas situações foi observado que o freio se torna mais borrachudo.

Fonte: Webmotors

Para complementar ainda mais as opções de picapes compactas, o lançamento da Nova Saveiro trouxe um ar competitivo às suas outras concorrentes como o Fiat Strada 2009, a Chevrolet Montana e Ford Courier, e chegou ao mercado com opções de cabine simples ou estendida e versões 1.6, Trend- com opcionais como Brake-Ligth, ar quente e temporizador de limpador de para-brisa e Trooper- que  carrega direção hidráulica, computador de bordo, entre outros itens.

Para cumprir a missão de proporcionar ao consumidor tranquilidade na escolha do carro que melhor atende às suas expectativas, a Cesvi, Centro de Experimentação Viária, criou um comparativo entre esses 4 modelos de picapes do mercado, levando-se em conta  aspectos de reparabilidade, conjunto de componentes de segurança, danos de enchente e visibilidade.

Os resultados referente à esse índice favoreceram à Chevrolet Montana e Nova Saveiro, que apresentaram desempenho bem maior que o Strada 2009 e o Courier.  E um dos fatores que levaram a essa resposta foi o alto custo de reparação de peças de funilaria e mecânica da Strada 2009 e do Courier em relação aos vencedores, pois isso faz com que a sua reparação total apresente um preço elevado.

A Cesvi avalia os veículos quanto à sua facilidade e custo de reparo, quando sendo da mesma categoria, considerando a cesta dos tempos de substituição e a cesta básica de peças,  para que se obtenha um valor de grupo.

E os automóveis que se obtiveram melhor classificação deve apresentar inclusive valores de seguros vantajosos, considerando que o preço da reparação do carro é diretamente ligada aos custos com a seguradora.

O índice de visibilidade indica o Fiat Strada e a Nova Saveiro como os melhores. E fatores que levaram à esse resultado são, no Fiat Strada,  a boa visibilidade traseira, proporcionada pelo retrovisor interno e a visibilidade frontal.

Sobre o índice de danos  de enchente, um veículo apresentou classificação diferente em duas versões, que foi o caso da Montana. A Montana Spot por apresentar altura superior se destacou em relação ao Ford Courier e se destaca também  por possuir um trecho do sistema de admissão, dedicado à drenagem da água da névoa admitida pelo motor.

Esse índice avalia de acordo com  os riscos se encontrados em uma àrea de alagamento e o danos sofridos nas funções mecânicas e eletroeletrônicas do veículo.

Novamente a Montana apresentou resultados diferentes em duas versões no Indice de Segurança, que avalia quanto aos componentes de segurança a tiva, passiva e patrimonial dos veículos. Entre os modelos concorrentes, os modelos do Strada 2009 apresentaram a melhor classificação, com os componentes de airbag e ABS.  Sendo itens que faltaram por exemplo, nas versões da Courier e da Montana Conquest 1.4.

Fonte: Webmotors

Imagine pagar pelo preço de R$ 83,3 mil por um automóvel espaçoso, que oferece para-brisa panorâmico, vem com um pacote completo de itens de série e ainda oferece ao comprador a opção de adquirir o luxuoso ar-condicionado quadrizone? Só a Citroën C4 Picasso entrou no mercado carregando todas essas vantagens. Mas a minivan apresenta um porém, que é o seu alto consumo de combustível, que no teste, alcançou 3,9 km/l.
Sem deixar de ressaltar que se chegou a esses valores com o ar-condicionado quadrizone ligado o tempo todo, andando de maneira pouco mais brutal, aproveitando o câmbio manual de quatro marchas,  e ainda enfrentando no caminho o trânsito de São Paulo.  O que faz valer à pena o alto nível de consumo de combustível perante ao brilho todo da minivan de 143 cv.

Para quem está no volante, os diferenciais também são muito agradáveis. Contra outras minivans, a posição de dirigir a C4 Picasso se torna confortável devido à regulagem de altura e distância do banco e altura do cinto.  E além do para-brisas alcançar o teto do veículo, proporcionando uma visão privilegiada aos ocupantes dianteiros.

A alavanca de câmbio não está ligada ao sistema de troca de marchas, é tudo eletrônico. As borboletas de troca de marchas manuais ficam atrás do volante, próximas aos outros comandos como dos limpadores de para-brisa e dos faróis, o que pode confundir um pouco o motorista, até que se acostume.

Sobre o comportamento nas ruas brasileiras, podemos dizer que a minivan não deixa a desejar. A dianteira não raspa no chão e as suspensões são firmes, o que absorve bem os impactos.

Outros pontos positivos do C4 Picasso é que ele traz sensor de estacionamento e motor flex. Com essas e todas as outras vantagens, fica  completa a compensação do automóvel pelo seu valor pedido.

Fonte: WebMotors