A Toyota Hilux chegou com um conforto de um carro de passeio sem perder a Força de um utilitário.

A Hilux agora e a picape media mais confortável e mais bonita da categoria.

Suas concorrentes quando colocadas juntas da Nova Hilux, ficam completamente apagadas.

Agora a Nova Hilux vem com motores a 2,5-litros, com 102 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque, para as versões de entrada, e de 3,0 litros, que gera 163 cv e 35 kgfm, com turbina de geometria variável

A transmissão manual nem parece de um utilitário de tão macio que é.

O acionamento da tração 4×4 é mecânico,  o que torna o sistema mais confiável e sem riscos de defeitos.

No quesito conforto, a Hilux parece mais um carro de passeio do que uma picape, muito silenciosa e macia.

Os bancos adequam os passageiros perfeitamente.

A versão SRV traz, de série, trava elétrica das portas com acionamento central, vidros e espelhos elétricos, imobilizador e alarme, ar-condicionado, desembaçador do vidro traseiro e  airbag duplo e sistema de freios com ABS nas quatro rodas

Se tratando de mercado, a Hilux também e imbatível, vende 50% a mais que a segunda colocada (Mitsubishi L200).

Sem duvida a Hilux e imbatível .

O Land Rover Defender é um dos carros mais desejados do mundo off-road.

O Defender é apaixonante!

Quem tem se esbanja de alegria. Não importa que suas linhas sejam quadradas como as de um caixote; nem que o espaço interno seja desconfortante, exigindo que os passageiros fiquem apertados, expremidos.

O Land Rover Defender proporciona tantas alegrias e emoções que tudo isso nem incomoda.

Experimente encontrar, com um Defender, um trecho alagado, ou com lama onde nem mesmo é possível parar em pé. Se tiver o snorkel, aquele tubo que conduz o ar ao sistema de injeção sem que a água entre junto, o Defender pode literalmente mergulhar e continuar funcionando.

No caso da lama, nada que uma boa reduzida não possa resolver. Não é a toa que a imagem que tem sido apregoada no mundo todo, ao longo dos anos, é de um veículo indestrutível e que quase não pode ser parado.

Por dentro o Defender não e nenhum pouco confortável. Mas e claro que quem tem um Defender não procura conforto, procura emoção.

O Defender sem duvida e um excelente Off Road, alias, mais do que isso, e espetacular!

A Peugeot lançou este ano o 307 conversível.

O Peugeot 307 conversível vem com cambio manual e automático.

A capota do Peugeot 307 e rígida e  vem com sistema eletro-hidráulico, que permite passar da configuração cupê ao cabriolet em 25 segundos.

A 307 conversivel tem 4,34 metros de comprimento, e seu porta mala suporta 204 litros de bagagem na configuração cupê e 350 litros na forma de cabriolet.

O Peugeot 307 CC se destaca no quesito segurança, pois trás reforços estruturais no pára-brisa, pilares centrais e portas. No caso de colisão, os airbags frontais inflam-se conforme a força de impacto e os encostos de cabeça movem-se para evitar o “efeito chicote”, protegendo a coluna vertebral.

A Peugeot 307 chegou no Brasil com motor 2.0 de 16 válvulas, com 138 cavalos e 19,4 kgfm de torque a 4.100 rpm.

De 0 a 100 km/h, o 307 CC faz em 10,7 segundos e atingir 209 km/h na versão mecânica. Já o 307 CC automático, perde um pouco, faz de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos chega a velocidade máxima de 202 km/h.

Por dentro o carro o 307 CC ficou lindo e muito esportivo. Vem com pedais de alumínio e painel com detalhes prateados.

O 307 CC custa aproximadamente R$ 121 mil com cambio manual e R$ 127 mil automático.

A Kia lançou este ano o Cetato 2007.

O carro vem com motor 1.6 de aluminio, com 121 cv, 16 v, a gasolina.

A Kia não economizou na garantia, deu 5 anos para o Cerato, e sem limite de Quilometragem.

Por fora o carro não decepcionou, e por dentro o carro vem completo, inclusive com air bag duplo.

O preço começa a partir dos R$ 50.000,00.

Por enquanto, o consumidor encontra somente o Cerato equipado com transmissão manual de cinco velocidades. Apesar de não ter sido confirmado pela marca, alguns concessionários mencionaram que o modelo equipado com o motor 2.0 l sairá de linha – reflexo de um segmento composto por modelos como Honda Civic, Chevrolet Vectra e Toyota Corolla.

A Jeep mais uma vez surpreendeu. A marca lançou o ano passado o modelo Cherokee Sport, consegundo mesclar um belo design, com uma ótima engenharia e uma excelente dirigibilidade no asfalto e na terra.

É claro que o carro é mais um modelo off-road, dando seguimento à linha 4×4 mais tradicional do mercado automobilístico.

A Cherokee Sport traz ainda o sistema temporário de tração nas quatro rodas (Command-Trac® ).

A Jeep também investiu no conforto da Cherokee Sport. Quem dirige, não troca por nenhum carro.

A altura útil excepcional da cabine foi combinada com um interior ergonomicamente planejado para proporcionar uma sensação de amplitude e espaço. Painéis de acabamento das portas dianteiras moldados enfatizam adicionalmente o sentido de espaço interno, proporcionando excelentes porta-objetos. Os trincos redondos das portas proporcionam um excelente agarre, beleza, modernidade e conforto.

Interruptores dos vidros elétricos estão centralizados no console, proporcionando uma superfície limpa dos painéis de acabamento das portas e fácil acesso ao motorista e passageiro dianteiro.

O Cherokee Sport é sem dúvida uns dos principais carros Off -Road.

A Fiat confirmou que o sedã Linea será comercializado no mercado brasileiro com motor 1.9 bicombustível de 130 cavalos de potência.

O Fiat Linea, que recentemente começou a ser comercializado na Europa traz as linhas do Grande Punto.

O Linea vem com 4,56 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,5 de altura e distância entreeixos de 2,6 m. O porta-malas tem capacidade para 500 litros de bagagem.

A Fiat ainda não divulgou quais serão as configurações do Linea no Brasil. Sabe-se que na Europa o Linea oferece duas opções de motor: 1.4 8V a gasolina de 77 cv e 1.3 turbodiesel Multijet 16V de 90 cv, dotado com geometria variável de turbina. Ambos com transmissão mecânica de cinco velocidades.

O Fiat Linea traz também suspensão independente do tipo McPherson na parte dianteira, e semi-independente conectada por um eixo de torção na parte traseira. O veículo contará ainda com freios ABS dotados de EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e, como opcional, programa eletrônico de estabilidade.

Ainda não se sabe o preço do Fiat Linea, esperamos um bom custo benefício.

A Ford lançou na Europa o novo modelo do Mondeo.

O novo Mondeo está totalmente reestilizado, usando uma linguagem cinética, o novo carro começou a ser vendido em junho na versão sedan de 4 portas, na versão hatch de 5 portas (como visto no filme 007 – Cassino Royale) e também na versão Station Wagon.

O novo Ford Mondeo Europeu está sendo vendido em 4 versões – Edge, Zetec, Ghia e Titanium X, sendo que as versões Ghia e Titanium X serão os tops de linha.

Entre os recursos eletrônicos disponíveis estão controle de estabilidade, assistência para saída em aclives, controle de cruzeiro adaptativo com sistema de segurança para veículo à frente e monitoramento de pressão dos pneus, além do sistema de interação com a tela no painel.

Há sete opções de motores na Europa, quatro a gasolina e três a diesel, variando a cilindrada de 1,6 litro (gasolina, 110 cv ou 125 cv), passando por 1,8 litro e 2 litros (ambos diesel, 100 ou 125 cv e 140 cv, na ordem), 2,3 litros Duratec (161 cv) e chegando ao topo-de-gama 2,5-litros de 5 cilindros e 220 cv. São todos combinados a caixas de câmbio de 5 ou 6 marchas, manuais ou automáticas – com opção seqüencial.

Uma das principais características deste novo é a nível de ruído que foi totalmente reduzido. Outro ponto de destaque é a potência de 220hp em seu novo motor.

Só resta saber se esse modelo vem também para o Brasil.

A Honda divulgou recentemente as fotos do Novo Honda Accord 2008.

A Honda não mediu esforços pra melhorar o design do Novo Accord. O Carro está simplesmente maravilhoso!

O Novo Accord começará a ser vendido no início do ano que vem, nas versões sedã e acreditem … também na versão cupê. A Honda afirma que este é o seu carro mais potente já produzido, graças ao motor 3.5 i-VTEC V6 de 273 cv de potência e 34,5 kgfm de torque.

As outras opções do Novo Accord são o 2.4 i-VTEC de quatro cilindros, de 182 cv e 24,8 kgfm e o 2.4 de 202 cv e 23,5 kgfm. A transmissão estará disponível em três versões: manual de cinco ou seis marchas (para o coupe V6) ou automático de cinco velocidades.

A Honda tras para o Novo Accord varias opções de acabamento interno, como LX, LX Premium, EX, EX L e EX V6 para o sedã e LX Sport, EX, EX-L e EX V6 para o cupê.

O comprador do Novo Accord ainda pode escolher os seguintes opcionais: sistema de navegação com monitor de oito polegadas e Bluetooth, CD player com suporte para MP3 e disqueteira para seis discos, receptor de rádio digital, e outros.

Qualquer uma das versões do Novo Honda Accord saem de fábrica com seis air bags e sistema de estabilidade (VSA) com controle de tração.

O novo Honda Accord foi desenvolvido com uma estrutura compatível a veículos de diversos tamanhos e alturas de pára-choque, garantindo segurança extra em colisões frontais.

O preço do novo Honda Accord ainda não foi divulgado. Estamos aguardando.

A Chrysler lançou seu modelo “Chrysler 300 C 2008″ e já está impressionando o mundo automobilístico.

O Chrysler 300 C, conseguiu misturar elegância, um belo design, conforto, tecnologia e um motor de tirar o fôlego.

O Chrysler 300 C vem com um motor surpreendente, de 5.7-litros HEMI V-8 Magnum. As cabeças do cilindro, em alumínio, são compostas por câmaras hemisféricas, o que ocasiona um combustão incrível, que leva o carro a ter 340cv de potência e 525 Nm de torque.

O Chrysler 300 C, vem com os seguintes equipamentos:
- Pedais ajustáveis eletricamente e memorizados
- Monitor da pressão dos pneus
- Memória para Banco do motorista e retrovisores
- Limpadores de pára-brisa com sensor de chuva
- Lavadores de faróis de alta pressão
- Freios a disco nas 4 rodas com ABS
- Luzes traseiras de neblina
- Faróis de xenônio
- Faróis dianteiros de neblina
- Estepe compacto
- Espelhos retrovisores elétricos multifunção
- Espelhos de cortesia iluminados
- Espelho central interno anti-ofuscante automático
- Controles do sistema de som no volante
- Controle de altura dos fachos dos faróis automático
- Console central completo
- Computador de bordo
- Coluna de direção com regulagem elétrica de altura e profundidade
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros aquecidos
- Bancos com revestimento em couro
- Banco traseiro bipartido 60/40
- Auxílio de estacionamento traseiro
- Ar condicionado “dual zone” automático
- Apoio de braço central traseiro com porta-copos
- Alarme anti-furto
- Ajuste lombar manual para motorista e passageiro dianteiro
- Air Bags laterais dianteiros e traseiros tipo cortina
- Air Bags dianteiros de múltiplos estágios
- Abertura interna do porta-malas (emergência)
- Abertura elétrica da tampa do porta-malas
- 7 alto-falantes Boston Accoustic
Agora quer saber o preço dessa máquina? Começa nos R$ 169.000,00, ou seja, é muito mais carro e muito mais barato que muito carro que não oferece nem a metade.

Quem tem R$ 170.000,00 para investir num carro, o Chrysler 300 C é uma perfeita opção. 

A BMW  lançou no Brasil o modelo Série 1 três portas.

O BMW Série 1 é equipado com motor 4 cilindros/16 válvulas de 2,0 litros que desenvolve 150 cavalos de potência a 6.200 rpm.

O BMW Série 1, tem como principais concorrentes no Brasil o Alfa Romeu 147 e o Audi A3. O problema é que tanto do Alfa 147 quanto o Audi A3 são bem mais baratos do que BMW Série 1. Custam cerca de R$ 98.000,00 enquanto o Série 1 custa cerca R$ 130.000,00, o modelo manual.

O Serie 1, vem com tração traseira, e apresenta um perfeito funcionamento da suspensão e do motor.

O BMW Série 1, faz de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 217 km/h.

A suspensão independente nas quatro rodas, do tipo McPherson na dianteira (com elementos de alumínio) e multibraço na traseira, é firme sem ser desconfortável – apesar dos pneus “run-flat”, capazes de rodar vazios por até 150 km à velocidade máxima de 80 km/h (com indicador de defeito no painel).

O Série 1, tambem apresenta muita tecnologia, a chave do carro é um cartão e o acionamento da partida é feito por meio de um botão no painel.

O 120i é equipado com sofisticado sistema de som Hi-Fi com 10 alto-falantes, ar-condicionado digital independente e computador de bordo, mostrando mais uma vez a mistura da tecnologia e do conforto.

O BMW Série 1 vem também com sistema Bluetooth para comunicação via celular, alertas sonoros para estacionamento nos pára-choques dianteiro e traseiro.

Os fáróis do BMW Série 1 são de bixenônio. O carro traz também luzes debaixo das maçanetas das portas. Ao se destravar o carro, as luzes (brancas) permanecem acesas por 20 segundos, facilitando a localização do veículo
O Serie 1 é lindo (embora ha quem não goste), pena que é bem salgado seu preço. Mas quem pode …. não vai se arrepender !!!!

O novo modelo 147 da Alfa Romeu conseguiu equilibrar beleza, esportividade e muita tecnologia.

O design do Alfa 147 não foge dos desenhos da montadora.

Mas não é só o design que chama atenção. O Alfa Romeu 147 trouxe o câmbio Selespeed. Esse câmbio é muito parecido com os dos carros de Formula 1. Muitos dizem que é um câmbio semi-automático, pois nesse sistema existem apenas os pedais de freio e do acelerador. A troca das marchas pode ser feita pela alavanca de câmbio. Somente três movimentos estão disponíveis. Para frente, sobe-se a marcha e para trás, reduz-se a marcha. Para passa a marcha ré tem que dar um toque para a esquerda e em seguida para trás.

Para passar a primeira ou para dar a ré, o motorista tem que estar com pé no pedal do freio.

Se o motorista preferir, depois que o Alfa 147 estiver em movimento, poderá também usar o câmbio borboleta, localizado na parte de trás do volante.

Se o motorista prefirir não ter o trabalho de passar a marcha, o Selespeed também tem um modo automático. Acionando o botão City, no console central próximo ao freio de mão, as trocas de marchas são realizadas de forma automática. O câmbio Selespeed do Alfa Romeu 147 não é automático, o que é automático é a embreagem. Isso mesmo, é a embreagem!

O motor do Alfa 147 também satisfaz e muito seu motorista. Com motor Twin Spark (tecnologia exclusiva do Alfa Romeu) o carro vem com 148 cavalos de potência na configuração 2.0 litros -16 válvulas e acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e atinge 205 km/h de velocidade máxima.

O Alfa Romeu 147 proporciona uma ótima estabilidade. Em uma velocidade de 189 Km/h, o carro se quer dá indícios de instabiliade, permanecendo com muita aderência nas curvas.

O interior do Alfa Romeu 147 é bem esportivo. A iluminação dos botões e dos ponteiros é vermelha. Os dois lugares na frente, com aparência arredondada, imitam um cockpit de carro de competição. O velocímetro e o conta-giros são individuais, formando dois cones no painel principal, permitindo visão somente ao motorista.

O computador de bordo é outro exemplo de tecnologia. Nele o motorista verifica todos os dados do carro como consumo, velocidade, autonomia, distância percorrida e informações sobre o estado do carro, como portas abertas e problemas mecânicos, regulagem eletrônica da altura dos faróis.

O Alfa Romeu 147 possui seis air-bags, o que mostra que a montadora italiana pensou também na segurança de seus passageiros.

O Alfa Romeu 147 custa cerca de R$ 90.000,00, e pelo que oferece, compensa mais do que seus concorrentes.

A Honda trouxe o ano passado a terceira geração do CR-V. O novo CR-V ficou maior, mais bonito, mais seguro e mais confortável.

A frente da Honda CR-V ficou com faróis maiores e com design marcado por recortes pontiagudos. Com a perda do estepe, a traseira do novo CR-V ficou completamente diferente e mais bonita.

O Novo CR-V ganhou duas novas opções: um 2.0, a gasolina, com 150 cavalos a 6.200 rpm e 19,3 kgfm de torque, a 4.200 rpm; e o 2.2 i-CTDi, a diesel, de 140 cv. O propulsor a gasolina dispõe de opções de câmbio manual de seis marchas e automático de cinco.

A Honda trouxe também o CR-V com motor 2.4 a gasolina, de quatro cilindros, 166 cavalos, câmbio automático de cinco marchas. 

O novo Honda CR-V, vem de série com airbags frontais, laterais e tipo cortina, aviso sonoro de afivelamento do cinto de segurança e encostos de cabeça ativos, desenvolvidos para evitar o “efeito chicote”.

A grande novidade no utilitário é dispositivo AFS (Active Front Lighting), que direciona os faróis de acordo com o traçado da pista.

O Honda CR-V ainda vem com outros dispositivos que ajudam a manter a estabilidade do carro.

O utilitário da Honda pode vir com rodas de 17, 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão de acabamento.

O CR-V também oferece, como opcionais, os sistemas ACC (Adaptive Cruise Control) – um radar capaz de controlar a velocidade de forma a manter uma distância segura do veículo que segue na frente – e CMBS (Collision Mitigation Braking System), que avisa o motorista sobre o risco de colisões, antes de acionar os freios e tensionar os cintos de segurança.

O novo painel vem com grandes mostradores. A versão mais cara traz sensores de estacionamento e câmera traseira para auxiliar manobras.

O preço do Honda CR-V, começa a partir dos R$ 123.000,00

O Honda CR-V é um espetáculo

A Chevrolet mudou o Celta, e o Brasil aprovou!

Por fora e o novo Celta ficou bem mais bonito e “envocado”, deixando pra traz aquela imagem de que o Celta era carro pra mulher.

O novo modelo do Celta novamente nasceu do seguimento do Vectra, e por isso ainda é chamado de “filhote do Vectra”.

Por dentro o novo Celta agora possui um painel bem mais bonito, e que por sinal, deu um banho de beleza, no painel de seus concorrentesl.

O motor do novo Celta não mudou. Na versão mais simples, a Life, continua sendo o mesmo 1,0 – litro FlexPower e mais completo continua o modelo Super, 1,4-litro.

Os preços do novo Celta continuam ótimos. A versão básica custa cerca de R$ 24.000,00 e a mais completa chega nos R$ 35.000,00.

O novo Celta ainda tem outra vantagem sobre seus concorrentes, é super econômico.

A Honda lançou o Fit 2008. A marca japonesa não alterou em nada o Fit.

Com muita inteligência, a Honda preferiu não mexer no time que esta ganhando.

O Honda Fit é considerado pelos críticos, o carro perfeito. Espaçoso por dentro, não é grande por fora, muitíssimo confortável, e o melhor, é super econômico.

O carro é tão versátil que possui oito versões e todas elas equipadas com trio elétrico, ar-condicionado, transmissão manual de cinco velocidades ou automática CVT (Continuously Variable Transmission) e direção elétrica, ou seja, pra um carro que custa R$ 42.500,00, é sem sombra de dúvida é um ótimo custo benefício.

Ainda existe as versões LX e LXL que vêm com motor 1.4 de 80 cv (cavalos). Na versão fles 1.4 da versão rende 80 cv com gasolina e 83 cv com álcool. A versão EX vem com o motor 1.5 com 105 cv. A versão LX vêm com airbag frontal para o motorista, e as versões LXL e a EX vêm com airbag frontal também para o carona e ainda vem com freios ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem). O Fit custa a partir de R$ 45.215.

Em 2006 a Volkswagen lançou a quarta geração fo Gol.

O carro realmente faz juz à propaganda da marca na TV. Aguenta o tranco.

Com uma ótima suspensão, ótimo amortecedor e uma boa estabilidade o carro continua sendo o favorito pra quem precisa de usar sem dó.

Por fora o novo Gol não impressionou muito. Por dentro menos ainda. Mas quem compra não se arrepende.

O novo Gol anda bem na estrada, na cidade e na terra.

O preço do novo Gol básico não passa de R$ 24.000,00. O único problema é que o seguro ainda é bem caro.