BMW X3
Renovado, o “irmão menor” do X3 mostra atributos para conquistar os fãs de SUVs
Antes de tudo, vale explicar: a própria BMW não considera o X3 como um SUV, mais sim um SAV (Sport Activity Vehicle). A diferença entre um e outro? Exceto pelas dimensões, nada muito significativo. Feito o esclarecimento, vamos ao que interessa.
Lançado no mercado europeu em 2003, o utilitário foi levemente reestilizado no final de 2006 e agora chega às concessionárias da marca no Brasil. Visualmente, a nova versão pode ser identificada pelos faróis adaptativos (acompanham o movimento do volante nas curvas), os pára-choques pintados na cor da carroceria e a disposição das lentes das lanternas, além do teto solar panorâmico. As novidades mais interessantes, entretanto, estão no conjunto motor/câmbio.
O propulsor da versão 3.0si é um 6 cilindros em linha com 272 cv e 32,1 kgfm, mais que suficiente para garantir o bom desempenho do veÃculo. Para melhorar, a transmissão é do tipo XDrive (a mesma que equipa O X5). Em condições normais, o sistema destina 40% da tração para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, mas ao detectar qualquer anomalia, uma central eletrônica pode destinar 100% do torque para apenas um dos eixos, caso seja necessário.
Todos esses atributos, porém, não significarim muito se a digiribilidade do X3 não fosse boa. E acredite, ela é ótima. Motoristas de qualquer estatura se acomodam com facilidade graças ao banco com regulagens elétricas e memória. Da mesma forma, a visibilidade é excelente não só pela posição elevada de condução como também pelos excelelentes retrovisores. Para quem vai no banco de trás, o espaço é mais que adequado. O novo X3 ainda conta com ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, piloto automático, sensores de luminosidade, chuva e de manobras, CD player com disqueteira para até seis discos, sintonizador de TV e monitor de DVD no painel, entre outros requintes.
Em movimento, também não do que se queixar. Os 6 cilindros em linha garante arrancadas vigorosas ao se pisar com mais força no acelerador, mas também pode ser econômico (dependendo do ”peso” do pé do motorista). Segundo a montadora, o X3 3.0si acelera de 0 a 100 km/h em 7s2 e atinge a máxima de 232 km/h. Já o consumo médio pode chegar a 9,7 km/litro. Nada mau.
Por fim, para quem não abre mão do status, o X3 não faz feio. Mesmo quem sabe que o modelo não é o utilitário top de linha da marca se impressiona com o porte e o visual do carro. Afinal, trata-se de um BMW.
Mas o SAV tem seu ponto negativo. Com uma configuração que privilegia a esportividade, a suspenção do X3 não se mostrou confortável sobre asfalto irregular, principalmente para os ocupantes do banco traseiro. Por seu conjunto, porém, o BMW X3 é uma opção mais racional que o seu “irmão maior” X5, já que ele possuà desempenho de sobra, estilo, e um elevado nÃvel de equipamentos, mas é mais econômico, melhor de ser conduzido no trânsito (devido ao seu menor porte) e mais barato.
. Dados do Fabricante BMW X3
motor - 6 cilindros em linha, longitudinal
cilindrada - 2996 cm³
potência - 272 cv a 6 650 rpm
torque - 32,1 kgtfm a 2 750 rpm
transmissão - automática, 6 marchas
comprimento - 4,570 m
largura - 1,885 m
altura - 1,675 m
porta-malas - 480 litros
tanque - 67 litros
rodas - liga leve, aro 18′’
vel. máx. - 232 km/h
0-100 km/h - 7s2
consuo médio - 9,7 km/litro
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Renovado, o “irmão menor” do X3 mostra atributos para conquistar os fãs de SUVs
Antes de tudo, vale explicar: a própria BMW não considera o X3 como um SUV, mais sim um SAV (Sport Activity Vehicle). A diferença entre um e outro? Exceto pelas dimensões, nada muito significativo. Feito o esclarecimento, vamos ao que interessa.
Lançado no mercado europeu em 2003, o utilitário foi levemente reestilizado no final de 2006 e agora chega às concessionárias da marca no Brasil. Visualmente, a nova versão pode ser identificada pelos faróis adaptativos (acompanham o movimento do volante nas curvas), os pára-choques pintados na cor da carroceria e a disposição das lentes das lanternas, além do teto solar panorâmico. As novidades mais interessantes, entretanto, estão no conjunto motor/câmbio.
O propulsor da versão 3.0si é um 6 cilindros em linha com 272 cv e 32,1 kgfm, mais que suficiente para garantir o bom desempenho do veÃculo. Para melhorar, a transmissão é do tipo XDrive (a mesma que equipa O X5). Em condições normais, o sistema destina 40% da tração para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, mas ao detectar qualquer anomalia, uma central eletrônica pode destinar 100% do torque para apenas um dos eixos, caso seja necessário.
Todos esses atributos, porém, não significarim muito se a digiribilidade do X3 não fosse boa. E acredite, ela é ótima. Motoristas de qualquer estatura se acomodam com facilidade graças ao banco com regulagens elétricas e memória. Da mesma forma, a visibilidade é excelente não só pela posição elevada de condução como também pelos excelelentes retrovisores. Para quem vai no banco de trás, o espaço é mais que adequado. O novo X3 ainda conta com ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, piloto automático, sensores de luminosidade, chuva e de manobras, CD player com disqueteira para até seis discos, sintonizador de TV e monitor de DVD no painel, entre outros requintes.
Em movimento, também não do que se queixar. Os 6 cilindros em linha garante arrancadas vigorosas ao se pisar com mais força no acelerador, mas também pode ser econômico (dependendo do ”peso” do pé do motorista). Segundo a montadora, o X3 3.0si acelera de 0 a 100 km/h em 7s2 e atinge a máxima de 232 km/h. Já o consumo médio pode chegar a 9,7 km/litro. Nada mau.
Por fim, para quem não abre mão do status, o X3 não faz feio. Mesmo quem sabe que o modelo não é o utilitário top de linha da marca se impressiona com o porte e o visual do carro. Afinal, trata-se de um BMW.
Mas o SAV tem seu ponto negativo. Com uma configuração que privilegia a esportividade, a suspenção do X3 não se mostrou confortável sobre asfalto irregular, principalmente para os ocupantes do banco traseiro. Por seu conjunto, porém, o BMW X3 é uma opção mais racional que o seu “irmão maior” X5, já que ele possuà desempenho de sobra, estilo, e um elevado nÃvel de equipamentos, mas é mais econômico, melhor de ser conduzido no trânsito (devido ao seu menor porte) e mais barato.
. Dados do Fabricante BMW X3
motor - 6 cilindros em linha, longitudinal
cilindrada - 2996 cm³
potência - 272 cv a 6 650 rpm
torque - 32,1 kgtfm a 2 750 rpm
transmissão - automática, 6 marchas
comprimento - 4,570 m
largura - 1,885 m
altura - 1,675 m
porta-malas - 480 litros
tanque - 67 litros
rodas - liga leve, aro 18′’
vel. máx. - 232 km/h
0-100 km/h - 7s2
consuo médio - 9,7 km/litro
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